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人社部認定的高級技工學校和國家重點技工學校
杭汽校新能源汽修專業(yè)發(fā)展研究（一等獎）（陳琳）
發(fā)布時間：
2015-02-18 18:48
來源：
1 前言
從2014年03月27日零時起，杭州市小客車實施“限牌”管理辦法，成為繼京滬穗津之后又一個限牌城市，但新能源汽車不在受限之列。盡管限牌政策將對車市形成沖擊，但新能源車是個“例外”，因為各地醞釀的限牌政策均對新能源汽車“網(wǎng)開一面”，明確鼓勵市民使用污染少的新能源汽車。以廣州、北京、天津等城市已出的限購政策為例，新能源汽車均可以直接獲得指標上牌、享受政府補貼等。此外，2014年美國的特斯拉T型車席卷全球，將新能源車輛推向新的高潮。
與新能源汽車市場的迅速發(fā)展形成鮮明對比的是汽車市場中新能源人才的匱乏。目前，杭州市已經(jīng)推出的新能源政府項目有新能源公交車和新能源出租車，但是專業(yè)人才卻十分匱乏，主要靠廠家提供技術支持。杭州市汽車高級技工學校（以下簡稱“杭汽?！保彆r度勢，在敏銳的市場意識下，率先于2012年成立了新能源汽修專業(yè)。
隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，新能源車輛的汽修人才的需求也將越來越大，為我校新能源專業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部條件。本文正是在這樣的背景下，通過對內(nèi)外部環(huán)境的分析，提出了我校新能源汽修專業(yè)的發(fā)展思路的一些粗淺意見。
2 新能源專業(yè)目前存在的主要問題
盡管我校在2012能全省首開了新能源汽修專業(yè)，但由于缺乏該專業(yè)的辦學經(jīng)驗，加之目前在全國都處于發(fā)展初期，可借鑒經(jīng)驗較少，我校新能源專業(yè)目前主要存在以下問題：
（一）軟件方面
生源較差，以2012級的學生為例，該屆學生很大一部人是直升生，基礎較為薄弱，學習態(tài)度也不佳，導致整體學習氛圍不夠濃厚，與12級汽運班差距較大。
師資水平有限，缺乏新能源方面的教學人才；專業(yè)發(fā)展方面，尚未成立專門的課題組對專業(yè)發(fā)展模式、課程設置等進行進入研究。
（二）硬件方面
新能源的教學研究設備少，該專業(yè)旨在培養(yǎng)能從事混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車的裝配調(diào)試、性能檢測、維護修理等高素質(zhì)、技能型專門人才。但是目前相關的教學設備極為薄弱，尚無專門的實訓室對口該專業(yè)，僅有的設備就是1輛眾泰的純電動車，需要投入的人力財力物力缺口較大。
（三）專業(yè)課程設置方面
新能源培養(yǎng)的是寬口徑的人才，不光要學習新能源車輛，汽油柴油車更是基礎，但目前課程設置較為不合理。前2年的學習時間中基礎課程占的比例太多，基本沒接觸專業(yè)課程。如此從第3年開始學習，課程時間較緊。例如，目前學生的英語課程占去了一二年級學生太多的學習經(jīng)歷。我們的學生本來基礎較為薄弱，尤其是英語，除了上普通英語還要上大學英語，汽車英語，就英語就把學生弄得團團轉(zhuǎn)，雖然安排了很多時間，但是學習效果實在有限，建議重新設置課程，加大專業(yè)課的比重。
3 新能源專業(yè)發(fā)展思路研究
3.1 新能源專業(yè)發(fā)展目標及策略
目標:將新能源汽修專業(yè)打造成為學校的王牌專業(yè)，成為新能源汽車服務行業(yè)人才培養(yǎng)的領頭羊，成為浙江省乃至全國的新能源汽車服務人才培養(yǎng)的典型，從而提高杭汽校在全省乃至全國的知名度。
具體策略如下：
（1） 加大宣傳力度，加大師資力量，提高專業(yè)知名度；
（2） 打造優(yōu)秀的教學團隊，理清教學思路，探索新型教學模式，將硬件條件及教師團隊打造成一流水平；
（3） 在新能源汽修人才專業(yè)培養(yǎng)上確立厚基礎、寬口徑、重實踐的人才培養(yǎng)思想，提高生源質(zhì)量，將基礎較好的優(yōu)秀學生引導進入該專業(yè)。
3.2 新能源汽車服務人才能力要求
（一）能力要求不斷提高
汽車新技術疊出，對汽車服務人才的要求也不斷提高。新能源汽車推廣應用，對汽車電動機驅(qū)動、電池材料的應用、汽車電動機的控制技術、
充電機（站）的應用和原理、混合動力的控制和應用，都提出更高的要求，該職位通常要求職員具有汽車技術服務及維修工作經(jīng)驗，具備較強的分析能力、溝通能力、學習能力等。
（二）復合性特點突出
由于目前市場需求的汽車服務人才既要具備過硬的汽車知識，又要在某一汽車服務領域具有專長，因此“一手硬、一手軟”的復合性特點更加突出。
從業(yè)人員不僅需要傳統(tǒng)的汽車技術功底，還需具備在新能源汽車電池維護、充電、更換，驅(qū)動電機保養(yǎng)和控制等新技術方面的專業(yè)知識；不僅要會修車，還要會與客戶溝通。
（三）實踐性特點突出
汽車服務人才是應用型人才。和研究型人才相比，其實踐性特點更加突出。例如，既要掌握新能源汽車在電機電池保養(yǎng)時要注意的汽車理論知識，還要有實際操作專業(yè)能力，并要對配件的名稱、用途、損壞部件修與換的標準及市場價格行情實時掌握，以便與客戶能夠進行更好地交流和溝通。
3.3 新能源汽車專業(yè)教學團隊發(fā)展
（一）
培養(yǎng)優(yōu)秀的教學團隊，人才引進與內(nèi)部培養(yǎng)相結合
從專業(yè)教師中，根據(jù)教師的專業(yè)結構，從各課題組中，抽選出較為優(yōu)秀的中青年教師，成立專門的新能源專業(yè)課題組，目前市場上專業(yè)教材不健全的基礎上，投入充足的教師力量，進行新能源課題方面的研究，產(chǎn)學研相結合。
加強人才吸引，從高?；蛘咝履茉雌髽I(yè)吸納新能源汽車方面的高素質(zhì)專業(yè)化人才。為其提供較好的發(fā)展環(huán)境，制定專業(yè)教師培訓計劃，不光要在待遇上提高吸引力，更需要在培養(yǎng)和發(fā)展上為青年教師提供好的環(huán)境，提高教師崗位吸引力，積極引進人才。
（二）深入市場，及時調(diào)整優(yōu)化專業(yè)結構
職業(yè)教育的發(fā)展必須與市場發(fā)展相適應，這樣學生才能更好更快的融入市場，更好的滿足企業(yè)的需求。新能源汽車市場剛在一個快速發(fā)展的成長期，市場需求尚不明朗，而學校對新能源市場的情況了解也不多。這就要求新能源專業(yè)教師對新能源汽車的服務市場進行深入的調(diào)研，包括調(diào)研新能源汽車使用單位，制造企業(yè)，了解其需求情況；同時對市場上目前主流的幾種新能源車輛吃透摸透，了解車輛的基本結構原理，如此才能將專業(yè)知識傳授于學生。通過市場調(diào)研，及時了解市場的需求，根據(jù)需求調(diào)整優(yōu)化專業(yè)結構，靈活地設置和調(diào)整課程，從而培養(yǎng)更貼合市場的專業(yè)化人才。
（三）校企合作，理論聯(lián)系實際，引入相關教學設備
與新能源汽車的相關企業(yè)合作，將教師專門深入企業(yè)進行學習，培養(yǎng)適應市場需求的教學人才。通過校企合作，研究市場上相關教材，選用合適的教材及培訓資料，或者成立教研組進行專業(yè)的教材編寫。校企合作，有助于教師著眼于實際，教學中將理論與實際相結合，為學生創(chuàng)造一個良好的學習平臺。目前，眾泰和萬向集團的新能源汽車方面均有較強的實力，可以與這些新能源汽車企業(yè)進行主動對接洽談，率先在我校成立新能源汽車的校企合作項目，開展教學模式的研究。同時，引進其新能源設備進行實際操作的教學。
3.4 新能源汽修人才培養(yǎng)模式
（一）專才與通才教育相結合
汽車行業(yè)的發(fā)展需要大量的復合型人才。就新能源汽車人才而言，他們既需要具備傳統(tǒng)汽車的實戰(zhàn)經(jīng)驗，還要懂得新能源汽車電池、電機、混合動力和控制系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)等知識。對技能型人才而言，企業(yè)對他們最基本的要求是實用，不僅要掌握生產(chǎn)技能，而且還能在生產(chǎn)線上指導一般的操作工人。
因此學校在培育汽車服務工程人才的過程中，應確立厚基礎、寬口徑、重實踐的人才培養(yǎng)思想，明確在具備汽車基本知識的基礎上搞好汽車維修服務為專業(yè)特色，注重對學生的實際動手能力的培養(yǎng)，培育出適應汽車服務領域生產(chǎn)和管理第一線需要的高素質(zhì)應用型人才。
（二）注重多樣化的培養(yǎng)手段
在教學形式上，不僅應有扎實的理論教學，還應有大量實際操作、實習等實踐環(huán)節(jié)，讓學生在模擬或?qū)嶋H的環(huán)境中體會汽車的結構、汽車的維護保養(yǎng)以及汽車維修的其他相關服務，以培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。
在教學人員上，應將專職教師和實習單位的指導員進行相互穿插，這樣能把學校的理論知識運用于實踐，企業(yè)指導員能將當前汽車領域所涌現(xiàn)的新技術、新動向密切結合在教學過程中，能對知識不斷推陳出新，教和學應成為雙向互動的過程，改良灌輸式的教學方法，積極引導學生思考和分析相關問題，不斷提高教學質(zhì)量。
（三）適應社會需求優(yōu)化專業(yè)結構
作為傳統(tǒng)汽車與純電動汽車間的過渡，混合動力汽車是當前技術條件下新能源汽車的最優(yōu)解決方案。他既保留了傳統(tǒng)汽車的動力性能，又能在一定程度上取得節(jié)能減排的實際效果，而且這類汽車技術上已較為成熟，成本增加也相對合理，因而已成了當前世界各國競相發(fā)展的重點。
因此汽車服務人才的培養(yǎng)必須與汽車服務的發(fā)展相吻合，及時調(diào)整和優(yōu)化專業(yè)結構，側(cè)重于汽車維修人才的培養(yǎng)。所以學校應該通過自我調(diào)控，逐步建立起彈性化、多樣化、個性化的專業(yè)結構模式，從而讓培養(yǎng)的畢業(yè)生更加貼近人才市場。
（四）深化改革課程和教學方法
學校應根據(jù)市場實際需求，靈活地設置和調(diào)整課程；同時在教學方法上應將課堂教學與現(xiàn)場教學、集中教學與個別教學相結合。汽車專業(yè)培訓企業(yè)聯(lián)合進行，學生大概有一半的時間在生產(chǎn)線上，對本專業(yè)非常熟悉。
通過校企合作，選用最新教材和培訓資料，在組織實施教學的過程中貫徹理論聯(lián)系實際，在著力提高學生對經(jīng)典理論和基礎知識的理解的同時，為學生創(chuàng)造一個貼近現(xiàn)實市場的實習和模擬環(huán)境，并提供到生產(chǎn)和運作流程中實際操作和觀摩的機會。比如浙江的本土品牌眾泰以及杭州的萬向集團，在新能源研發(fā)方面一直走在全國前列，可以積極與其進行校企合作。
（五）拓寬職業(yè)培訓，努力培養(yǎng)復合型人才
汽車新能源需要的是復合型的應用人才，注重人才的職業(yè)能力和職業(yè)特征。因此，在學習通用基礎知識的同時，獲得一個或多個與專業(yè)相近的勞動崗位職業(yè)技能資格證書，是提高學生技術應用能力和工作適應能力的重要手段。
目前，針對新能源汽車服務領域，國家勞動和社會保障部和電力公司進行的職業(yè)資格認證包括：汽車維修等級工、高壓電工證、新能源汽車維修專項技能認證、舊機動車鑒定評估師、二手車評估師等。這樣，一方面能理論聯(lián)系實際，提高其學習興趣，加深對課堂知識的理解；另一方面能提高其職業(yè)適應能力，在畢業(yè)后參加工作時能更快進入工作角色，滿足用人單位的要求。
（六）構建科學的學生選拔與考評機制，優(yōu)勝劣汰
積極構建科學的考評機制，從道德素養(yǎng)、職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)素養(yǎng)、操作能力及學業(yè)成績等多方面進行綜合考評，提高學生的綜合素質(zhì)。
對新能源專業(yè)的學生進行優(yōu)勝劣汰，每年選擇一定比例的優(yōu)秀學生進入該專業(yè)，同時淘汰一部分成績和學習態(tài)度較差的學生?？梢圆捎闷胀ǜ咧信囵B(yǎng)的尖子班模式，將優(yōu)秀學生選拔進入該專業(yè)學習。
4 小結
目前國內(nèi)外汽車制造業(yè)都向新能源汽車市場投入較大的研發(fā)力度，汽車能源的多元化和汽車動力的電氣化等技術變革都紛紛向節(jié)能減排靠攏。因此新能源市場前景也非常廣闊,低碳、新能源與節(jié)能及相關領域的人才成為許多企業(yè)爭搶的對象。
我校已經(jīng)率先成立新能源汽車修理專業(yè)，彌補市場上目前尚無培養(yǎng)專業(yè)性人才的空缺。學校應該抓住先機，抓住發(fā)展機遇，在戰(zhàn)略高度上整體規(guī)劃新能源汽車修理人才培養(yǎng)工作，滿足市場需求，整合“官、校、企、社會”的各方力量，構建新能源汽車維修服務人才培養(yǎng)的平臺。
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